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跨越32股铁路 3.2万吨重主墩旋转77度 国内最大规模转体桥成功“转身”

发布时间:2022年08月05日07:27 来源: 楚天都市报

转体后的襄北编组站大桥     通讯员供图

楚天都市报极目新闻讯(记者黎先才 通讯员金伟 李兆兰 杨金金)8月3日,万博体育网址襄阳环线提速改造一期工程现场,襄阳北编组站大桥T3主墩转体完成。这标志着世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥顺利转体,进入钢-混组合梁悬拼阶段。

襄阳北编组站大桥为双独塔双索面混合梁斜拉桥,主桥长920米,宽37.5米。其跨越32股铁路线,是该桥的建设难点。

当日下午极目新闻记者看到,中铁十一局建设者使用6台电动滚轮小车驱动齿轮进行襄阳北编组站大桥T3主桥墩转动,采取部分转体部分悬拼施工的施工方法,即先在平行于汉丹、焦柳铁路方向进行钢-混组合梁支架拼装施工,利用90分钟铁路运营的“天窗点”,将梁长122.75米、重3.2万吨的大桥T3主墩,顺时针旋转77度,历经80分钟,T3主墩“华丽转身”并精准对接。

施工方中铁十一局项目经理曾理飞介绍,襄阳北编组站大桥两座门型主塔梁面以上高度分别为117米、105米,施工至73米高时进行转体,最大转体重量3.2万吨,为提高转体稳定性及自动化水平,该桥采用新型齿轮齿轨式多点支承转体系统,是世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥,也是国内跨越铁路股道最多的桥梁。

中铁大桥院副总工程师、襄阳北编组站大桥勘测设计项目负责人肖宇松介绍,大桥顺利转体,不仅是国内“部分转体 部分悬拼”工艺的首次尝试,也开创了齿轮齿轨转体斜拉桥施工的先河。大桥T5主塔将于2022年9月初完成转体施工,届时,大桥将进入跨铁路站线部分的悬拼施工阶段,大桥预计于2023年内竣工通车。

【纠错】编辑:徐璇

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